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　一部《穹頂之下》讓所有人再度將關注的目光掃向城市上空陰魂不散的霧霾，而當人們鉆進私家車，以為能夠暫時躲避惱人的PM2.5時，卻不知車內空氣并非我們想象的那樣純凈。車內的座椅、飾板襯板、塑料零部件、各種粘合劑、阻尼板等，無時無刻都在揮發出能夠污染空氣的化學物質，并給人們帶來比吸入PM2.5更加嚴重的傷害。

　　早在2012年3月1日，國家質監局就出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》，這份指南由整車企業、部分省市的環境監測中心、高校、以及研究院所等17家單位共同制定，規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。根據國家室內裝飾協會室內環境監測中心此前對50輛行駛不到半年的新車進行甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC五項污染物指標的檢測，70%的汽車室內有毒氣體的濃度超標，其中甲醛和TVOC(查看百度百科對TVOC的解釋)兩項指標超標最嚴重。

　　在3月初剛剛過去的日內瓦車展上，新浪汽車現場測試了超過120臺展車車內空氣中的甲醛及總揮發性有機物的含量，除個別產品之外，大多數展車都能夠達到標準。需要特別說明的是，國家對車內空氣檢測時的環境、使用儀器等都有明確、嚴苛的要求，作為媒體，我們無法也無需還原這樣的測試場景，我們只希望給用戶呈現車輛在日常環境下的相對準確的數據，想要了解精確數據的讀者可以去相關部門的網頁查詢。

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　　基本測試流程：

　　1、2名編輯同時進入車廂后將門窗關閉，并確保測試過程中，車輛門窗、空調全程處于關閉狀態；

　　2、測試儀放置在副駕駛座墊上，得出第一次測量的數據；

　　3、測試儀放置在第二排中央座椅座墊上，得出第二次測量的數據。

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　　2015年度，我們還將會對國內外的新車進行相關數據的采集，請大家持續關注，也歡迎大家在文章后的留言里告訴我們，最想知道哪些車型的測試數據。

來源：新浪  整理：揚州君昊電氣有限公司    m.skttkc.cn