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鋁合金電纜勢頭強(qiáng)勁 專家揭露“稀土高鐵鋁合金”偽概念

日前，國外市場研究機(jī)構(gòu)Market Research Reports.com在其發(fā)布的一份中國鋁合金電纜市場報(bào)告中預(yù)計(jì)，未來5-10年，即便中國鋁合金電纜的使用水平僅僅達(dá)到目前國際一般水平(30%)，也將會(huì)迅速形成一個(gè)高達(dá)3000億元的巨大市場。當(dāng)下，中國電纜市場可謂是一片真正的藍(lán)海。

然而近年，隨著國內(nèi)鋁合金電纜的興起，部分廠家開始著力宣傳一種名為稀土高鐵的鋁合金電纜，并宣稱經(jīng)過稀土處理的鋁合金導(dǎo)體在諸多性能如導(dǎo)電性、柔韌性、抗蠕變性相對純鋁有大幅度提高，有的甚至宣稱諸多性能比銅導(dǎo)體還要優(yōu)良，給人帶來稀土處理可讓鋁性能發(fā)生質(zhì)的飛躍的錯(cuò)覺。對此，中國電線電纜標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任陳昆在面對媒體時(shí)，直接給出了這樣的評價(jià)：“國內(nèi)很多企業(yè)其實(shí)就是在跟風(fēng)，亂造概念，像高鐵鋁合金、稀土高鐵鋁合金等等，各種宣傳五花八門，搞得人們一頭霧水，這是中國電纜行業(yè)非理性無序競爭中的一種慣用手法。”

被業(yè)內(nèi)指為“亂造概念”的稀土高鐵鋁合金電纜，近年一直試圖混入主流市場，與真正的鋁合金電纜競爭。究其原因，無非是由于鋁合金電纜真正走入中國市場尚且不過六、七年時(shí)間，國內(nèi)大多數(shù)鋁合金電纜企業(yè)對鋁合金電纜的認(rèn)知尚淺，技術(shù)和生產(chǎn)水平也大多處于起步初期，亟待引導(dǎo)和規(guī)范，從而讓概念炒作者有機(jī)可乘。

那么，究竟何為稀土高鐵鋁合金?這一行業(yè)“偽命題”究竟走入了哪些誤區(qū)?業(yè)內(nèi)專家早已紛紛給出了答案。

上個(gè)世紀(jì)八十年代，有色金屬及其合金壓力加工專家、中國工程院院士黃崇祺帶隊(duì)上海電纜研究所研究開發(fā)稀土鋁合金，并成功獲得國家發(fā)明專利，這也成為了中國電纜行業(yè)針對鋁合金電纜的早期探索。隨后，到2010年前后，伴隨國內(nèi)鋁合金電纜市場逐步啟動(dòng)，開始有不少企業(yè)選擇“借鑒”黃院士的科研成果。殊不知作為稀土優(yōu)化處理技術(shù)的發(fā)明者，黃院士早在1985年發(fā)表的論文《稀土優(yōu)化處理在電工鋁導(dǎo)體生產(chǎn)中的應(yīng)用》中就已明確指出，應(yīng)用稀土優(yōu)化處理宜配用含硅0.09%-0.13%的鋁為佳。而對于低硅鋁錠，只要是含硅量不大于0.08%的鋁錠，保證良好的加工工藝的前提下，則沒有必要進(jìn)行稀土處理。今年六月，在出席于上海召開的“《電纜導(dǎo)體用鋁合金線》(GB/T 30552-2014)《額定電壓0.6/1kV鋁合金導(dǎo)體交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜》(NB/T 42051-2015)宣貫與技術(shù)研討會(huì)”時(shí)，黃崇祺院士也立場鮮明地表示：“稀土高鐵鋁合金的炒作完全是偽命題，制造企業(yè)應(yīng)對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)!”

業(yè)內(nèi)權(quán)威上海電纜研究所在《電纜用鋁合金導(dǎo)體及其性能研究》中也早已通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)明確指出，并不是添加了稀土的鋁合金其性能就會(huì)得到改善，要視具體情況(硅含量)而定。在用鋁純度為99.7%、含硅量在0.04%左右的鋁錠連鑄連軋生產(chǎn)鋁及鋁合金時(shí)，添加稀土的作用不大。隨著脫硅技術(shù)的發(fā)展，目前國內(nèi)普遍已經(jīng)用鋁純度為99.7%、含硅量在0.04%左右的鋁錠來生產(chǎn)鋁桿，這等于直接宣布，在合格鋁材中加入稀土實(shí)際上毫無意義。

另外一方面，目前國內(nèi)所謂的稀土高鐵鋁合金，同時(shí)包含較高的鐵元素以及稀土元素。如前所述，稀土的優(yōu)化作用還與鋁中其他的元素有關(guān)，尤其是鐵，這種作用在含鐵比較低時(shí)比在含鐵高時(shí)更為明顯，高的含鐵量反而削弱了稀土的優(yōu)化處理作用，如果同時(shí)宣稱較高的鐵含量以及稀土的優(yōu)化處理對鋁或鋁合金桿整體機(jī)電性能的提升，在機(jī)理上其實(shí)本就是矛盾的。

如上海電纜研究所研發(fā)團(tuán)隊(duì)所言，只有當(dāng)某個(gè)企業(yè)用的是純度較差的鋁材料做導(dǎo)體鋁合金的基材時(shí)，才可能會(huì)考慮添加稀土來彌補(bǔ)其材料性能的不足，而這種鋁合金電纜本身就存在一定的性能問題，因此根本不存在所謂更具性能優(yōu)勢的“稀土高鐵鋁合金電纜”。同時(shí)，在即將于9月2日正式落地的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓0.6/1kV鋁合金導(dǎo)體交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜》NB/T 42051-205編制說明中，也直接對稀土高鐵鋁合金的說法給予了明確的否定。截至目前，在國內(nèi)尚沒有充分的應(yīng)用案例來證明稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命和長久的安全可靠性。

稀土優(yōu)化處理技術(shù)本質(zhì)上是針對高硅非電工級(jí)鋁錠的一種優(yōu)化，減小硅對導(dǎo)電率的有害作用，并不能給鋁或者鋁合金帶來一種性能上的質(zhì)變，且這種優(yōu)化和鐵含量的大小密切相關(guān)，鐵含量越高，其優(yōu)化作用愈不明顯，宣傳稀土高鐵鋁合金電纜是矛盾的。在目前低硅鋁錠應(yīng)用的行業(yè)背景下，應(yīng)用此優(yōu)化技術(shù)已無必要，而且稀土作為國家的戰(zhàn)略資源，更應(yīng)盡可能地將其應(yīng)用到需要的地方，而不是作為宣傳噱頭，造成盲目使用和不必要的浪費(fèi)。